পার্কিংঃ বাস্তবমূখী পরিকল্পনা ও ব্যবস্থাপনা

ব্যক্তিগত গাড়ি পার্কিং আমাদের যাতায়াত ব্যবস্থায় ক্রমবর্ধমান সমস্যাগুলোর একটি। এই সমস্যা দিন দিন প্রকট হচ্ছে। বর্তমানে রাস্তায় বা অফিসে বা ভবনগুলিতে ব্যক্তিগত গাড়িকে আমরা বেশি প্রাধান্য দিচ্ছি। কিন্তু মানুষের বসবাসের জায়গা নেই, খেলার জায়গা নেই, একসাথে বসে কুশলবিনিময়ের জায়গা নেই। যেহেতু আমাদের জায়গা ও সম্পদ সীমিত, তাই ব্যক্তিগত গাড়ির জন্য যথেচ্ছভাবে জায়গা বা সম্পদ ব্যবহার করা আমাদের পক্ষে সম্ভব নয় বরং আমাদের উচিৎ মানুষের জন্য জায়গাকে প্রাধান্য দেয়া।

বর্তমানে ঢাকা শহরে মাত্র ৫% মানুষের ব্যক্তিগত গাড়ি রয়েছে। এ অল্প সংখ্যক মানুষকে সুবিধা দিতে গিয়ে ৯৫% মানুষের যাতায়াতে সমস্যা তৈরি হচ্ছে। নীতিমালা অনুযায়ী প্রতিটি গাড়ি পার্কিং এর জন্য প্রায় ১২০ বর্গফুট জায়গা (এ্যাকসেস লেনসহ) প্রয়োজন। নূন্যতম দুটি পার্কিং হিসেবে ৩,৩০,৯৬৮টি গাড়ির ( বিআরটিএ এর জুলাই,২০১৯) জন্য প্রায় ৮ কোটি বর্গফুট জায়গা ব্যবহৃত হচ্ছে। অথচ এই বিশাল পরিমান জায়গায় ২৬ লক্ষ অফিস কর্মচারীদের স্থান বা ৫৩ লক্ষ মানুষের আবাসন বা ৯১ লক্ষ মানুষের কমিউনিটি সেন্টার বা ৫ কোটি মানুষের জন্য খেলার মাঠ বা অন্যান্য গণপরিসরের সুযোগ সৃষ্টি করা সম্ভব। বিশ্বের বিভিন্ন দেশে ব্যক্তিগত গাড়ি নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে পার্কিং চাহিদা ব্যবস্থাপনা করা হয়। কাজেই পার্কিং নীতিমালা ও সংশোধিত ইমারত নির্মাণ বিধিমালায় ব্যক্তিগত গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করে হাঁটা, সাইকেল, অযান্ত্রিকযান ও গণপরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়নের দিকে গুরুত্বারোপ করা আবশ্যক। ডাউনলোড

অন্যান্য প্রকাশনা সমূহ