বর্তমানে যানজটের কারণে গুলশান, বনানী থেকে বাংলামোটর, পান্থপথ, কারওয়ান বাজার সড়কে পথে প্রায় দুই থেকে তিন ঘন্টা সময় লাগে। গুলশান লেক এবং হাতিরঝিলে নৌযান চালুর মাধ্যমে বারিধারা, বনানী থেকে সোনারগাঁ হোটেলের পেছন পর্যন্ত আধা ঘন্টায় পৌঁছানো সম্ভব। আজ সকাল ১১.০০ টায় বুয়েটের একদল শিক্ষার্থীদের গবেষণার আলোকে বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয়ের নগর ও অঞ্চল পরিকল্পনা বিভাগ এবং ওয়ার্ক ফর এ বেটার বাংলাদেশ (ডাব্লিউবিবি) ট্রাস্ট এর উদ্যোগে ডাব্লিউবিবি ট্রাস্টের কৈবর্ত সভাকক্ষে ‘হাতিরঝিল ও গুলশান লেক সংলগ্ন উন্মুক্ত স্থানসমূহ প্রাণবন্ত করা ও যানজট হ্রাসে সোনারগাঁ হোটেল-রামপুরা-বারিধারা-বনানী রুটে নৌ নেটওয়ার্ক গড়ে তোলার প্রস্তাব’ শীর্ষক মত বিনিময় সভায় বক্তরা এই অভিমত ব্যক্ত করেন। 

 

আলোচনার শুরুতে বুয়েটের গবেষক দলের সদস্য সুমাইয়া তাবাসসুম, সাদিয়া চৌধুরী, মাহজাবিন রহমান, কাশফিয়া নেহরিন, আহমেদ জাকারিয়া বলেন, সোনারগাঁ থেকে বনানী পর্যন্ত যে লেক রয়েছে তার দূরত্ব প্রায় ৩ কি.মি। প্রস্তবনা অনুযায়ী এই পথটুকু মাত্র ১৫ টাকায় অতিক্রম করা করা সম্ভব। গবেষণায় বলা হয় গুলশান-বনানী লেকে ৪.৮১ বিলিয়ন লিটার পানি ধারন ক্ষমতা রয়েছে। যা আমাদের জলবদ্ধতা হ্রাস এবং লেক সংলগ্ন স্থানসমূহকে আরো বেশি প্রাণবন্ত করা সম্ভব হবে। গবেষণায় নিকটস্থ বাস স্ট্যান্ড এবং জনসমাগমকে বিবেচনায় রেখে ১৪ টি স্টেশন পয়েন্ট প্রস্তাব করা হয়। 

 

সভাপতির বক্তব্যে প্রফেসর ড. ইশরাত ইসলাম, বিভাগীয় প্রধান, নগর ও অঞ্চল পরিকল্পনা বিভাগ, বুয়েট, বলেন, অভ্যন্তরীন নৌপথ গড়ে তোলার বিষয়টি সংশ্লিষ্ট বিভাগ এবং নীতি নির্ধারকদেরকে অবহিত করতে হবে। মিডিয়া এবং সাধারণ মানুষের মধ্যে এ বিষয়ের গুরুত্ব তুলে ধরতে হবে। মোঃ মুসলেহ উদ্দিন, সহযোগী অধ্যাপক, নগর ও অঞ্চল পরিকল্পনা বিভাগ, বুয়েট, বলেন, এ নৌ ব্যবস্থাটি কেবল সাশ্রয়ী হলেই হবে না, এর গুণগত মান ভাল হতে হবে, মানুষের জন্য স্বচ্ছন্দ হতে হবে। 

 

আবু নাসের খান, চেয়ারম্যান, পরিবেশ বাঁচাও আন্দোলন (পবা) বলেন, অভ্যন্তরীন নৌপথ চালুর প্রস্তাব ঢাকা শহরের যানজট সমস্যা সমাধানের একটি প্রকৃত সমাধান হবে। আকতার মাহমুদ, জেনারেল সেক্রেটারি, বাংলাদেশ ইনস্টিটিউট অব প্লান্যার্স বলেন, পরিকল্পিতভাবে এই খাল-বিল, জলাশয় এবং লেকগুলোকে ব্যবহার করা হলে তা যেমনি গণপরিবহন হিসেবে আমাদের যাতায়াতের ক্ষেত্রে ভূমিকা রাখবে, ঠিক তেমনি মানুষের গণপরিসরের চাহিদাও পূরণ করবে। 

 

মহিদুল হক খান, সাবেক সাধারন সম্পাদক, বাংলাদেশ পরিশে আন্দোলন (বাপা), এই নৌপথ বাস্তবায়নের জন্য সকলকে একযোগে কাজ করতে হবে এবং এর সফলতার উপর ভিত্তি করে ঢাকার অন্য খালগুলিও কাজে লাগানো সম্ভব হবে। দেবরা ইফরইমসন, আঞ্চলিক পরিচালক, হেলথব্রীজ বলেন, যানজট সমস্যা বিশ্বের সর্বত্রই রয়েছে। এর অবসানে নৌপথটি গড়ে তোলার প্রস্তাবটি খুবই যুগোপযোগী এবং কার্যকর । 

 

সভা সঞ্চালক মারুফ হোসেন, প্রোগ্রাম ম্যানেজার, ওয়ার্ক ফর এ বেটার বাংলাদেশ ট্রাস্ট বলেন, গুলশান লেক এবং হাতিরঝিলে যাতায়াতের জন্য নৌযান চালু করে সড়কপথের দুই/তিন ঘন্টার দূরত্ব নৌপথে আধা ঘন্টায় নামিয়ে আনা সম্ভব। মিরাজুল মঈন জয়, আন্তর্জাতিক সম্পর্ক সচিব, নিরাপদ সড়ক চাই, বলেন, নৌযান চালুর ক্ষেত্রে খেয়াল রাখতে হবে যাতে মানুষ এক মাধ্যম থেকে অন্য মাধ্যমে সহজে স্থানান্তর হতে পারে। 

 

আমিনূর রসুল, সদস্য সচিব, উন্নয়ন ধারা ট্রাস্ট বলেন, এই নৌপথটি চালুর মাধ্যমে যাতায়াত ব্যবস্থায় সমতা আনা সম্ভব। নিলিখ চন্দ্র ভদ্র, সিনিয়র রিপোর্টার, কালের কন্ঠ বলেন, নিরাপদও সাশ্রয়ী  যাতায়াতের ক্ষেত্রে নৌ পরিবহনের বিকল্প নেই। প্রস্তাবিত নৌপথ চালূর জন্য রাজনৈতিক সদিচ্ছার প্রয়োজন। তালুকদার রিফাত পাশা, সহকারি প্রকল্প কর্মকর্তা, ওয়ার্ক ফর এ বেটার বাংলাদেশ ট্রাস্ট বলেন, নৌ যাতায়াতের ক্ষেত্রে প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের যাতায়াতের কথাও আমাদের মাথায় রাখতে হবে।

 

আলোচনা সভায় আরো উপস্থিত ছিলেন ড. মো. মাহবুব আলম তালুকদার, প্রফেসর, একসিডেন্ট রিসার্চ ইনস্টিটিউট, বুয়েট; ওয়ার্ক ফর এ বেটার বাংলাদেশ ট্রাস্টের পরিচালক গাউস পিয়ারী, ডেপুটি প্রোগ্রাম ম্যানেজার নাজনীন কবীরসহ আরো অনেকে।